2023年8月2日至4日，中国物流形势发展分析会暨物流企业50强论坛在武汉召开。此次大会以“高质量发展现代物流，全方位赋能产业创新”为主题，聚集物流业最前端力量，邀请行业协会领导、多式联运相关企业、业内专家共同探讨现代物流赋能措施，把握物流行业数智化发展脉搏。
中国物流与采购联合会在会议上正式对外公布了《2023中国物流企业50强》和《2023年中国民营物流企业50强》榜单。数据显示，50强物流企业2022年物流业务收入合计23456亿元，按可比口径计算，同比增长13.4%；50强物流企业门槛77.4亿元，比上年增加15.8亿元。 民营50强物流企业物流业务收入合计10257元，同比增长18.7%；民营50强物流企业门槛28.3亿元，比上年增加13.1亿元。
从收入看，50强物流企业物流业务收入合计占物流业总收入的比重升至18.5%，为历年最高水平。从结构看，物流业务收入千亿级的企业升至5家，百亿级企业升至34家，合计占比近八成。
作为国内物流行业认可度、含金量最高的榜单之一，中国物流50强以一年物流业务收入为标准线，从海运物流、快递物流、商贸物流、供应链物流等全行业中筛选出前50名企业，由中国物流与采购联合会进行授牌表彰。值得关注的是，在3日下午的论坛表彰仪式中，以国际海运为特色的中远海运、大宗商品物流为主的厦门象屿、聚焦多式联运赛道的中集世联达等企业再次入围中国物流50强榜单。
物流行业回温明显，多式联运展示物流新业态
今年以来，随着疫情对物流行业的影响逐渐消退，物流需求整体回温明显。据中物联统计数据，上半年全国社会物流总额160.6万亿元，按可比价格计算，同比增长4.8%，比1-5月提高0.3个百分点，二季度环比提高1.6个百分点，年内物流需求累计增长整体呈回升态势。
物流运行的恢复态势也体现在各领域物流企业的业务收入上。以中集世联达为例，2022年公司以营收286.4亿元入榜物流企业50强名单，其今年以293.4亿元再次入榜排名16位，不仅显示出中集世联达强劲的业绩增长动力，也代表着中物联、市场和客户对企业多式联运业务的持续认可。
近年来，公路、铁路、航运、管道等运输方式的有机结合，也就是多式联运模式发展势头正猛。其不仅能够提升物流企业的运输效率，使资源利用率达到最高，还能降低社会物流成本，促进节能减排降碳，已经成为众多物流企业突破国内路况进行针对性运输的最佳选择。
中集世联达的迅速成长，也是整个多式联运行业不断崛起的缩影。宏观层面，政府政策也表现出对多式联运模式的大力支持。交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、国铁集团于今年上半年联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》，其中提到了要加快运输结构调整优化，推动交通运输绿色低碳发展，同时交通运输部运输服务司副司长韩敬华表示要以发展多式联运为突破口，加快提升基础设施联通水平，促进运输组织模式创新，推进运输服务规则衔接，积极发展多式联运“一单制”。这更加证明多式联运是我国现代物流发展的必然趋势。
正因如此，多式联运自然成为了本届物流形势分析会的热议话题。中集世联达多年来连续持续上榜也昭示着多式联运市场增长潜力仍足。国务院办公厅印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》数据显示，到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量预计比2021年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量达到年均增长15%以上。
“数字+服务”，多式联运正式拥抱智能时代
需要强调的是，我国多式联运虽然已经迈入“快车道”，但在基础设施建设、组织化、数字化程度上仍有不足，比如交通点距离规划不合理致使转运过程繁琐、费用高昂；信息一体化做得还不够好，表现在某些运输过程还未被纳入信息系统造成的“链条脱节”；和国际物流业数字化、智能化发展速度相比仍有差距。
纵观国内物流企业，中集世联达以数字化多式联运业务在同行中脱颖而出。其给出的数字化驱动赋能经验显示，物流运输储、配、运等各个环节息息相关，影响着物流效率，让所有业务信息化、数字化是物流企业迈向数智化的第一步。其次，人工智能技术是赋能产业的关键，云计算、物联网、OCR+RPA机器人等智能技术在物流运输环节的大量应用能够快速推动产业迭代升级。
在数智赋能成果上，多式联运一站式智慧服务平台可以说是中集世联达向市场交出的“答卷”， 它通过云联网技术覆盖全部多式联运产品，让物流运输全流程从闭塞走向可视化、专业化，是数智物流的优秀案例。而从多式联运数字化发展趋势来看，“数智赋能”不该只是某家或某几家企业应该思考的问题，更应成为多式联运全行业共同追求的目标。中国水运报指出，未来的三年，将成为物流行业多式联运的黄金期。国内多式联运市场将有较大增长空间，届时，可降低社会物流总费用约3.9个百分点，节约成本4350亿元左右。这意味着，多式智慧联运的大面积铺开将成为推动国家物流提质增效降本的关键环节。
从某种意义上来说，中集世联达再次入围中国物流50强榜单，既是对一家企业阶段性经营业务成绩的肯定，也是决策层引导关注多式联运机遇期的有意之举。在多式联运市场规模不断扩大的同时，数字化浪潮已经席卷而来，多式联运企业唯有专注自身核心业务，不断提升数字研发、应用能力，才能在未来物流市场打出更多差异化优势。
